他では、カンチブレーキではダウンヒルで不安なので、シマノSTIレバーに対応しているVブレーキCX9にしています。やはり、その制動力は安心できるもので、いい感じです。
ディスクブレーキの方がベターだけど、ホイールの交換などイニシャルコストが高いからね･･･


ワイヤテンションの調整がしやすいように、ブレーキ用アジャスターを付けてあります。


シフトケーブルはフルアウターで、トップチューブでは内装し、シートステーでは沿わしたマッドレス。


フロントケーブルもフルアウターで泥詰まりなし。 チェーンステーBB部のクリアランスも余裕です。


タイヤはPanaracer CG-CX、パナレーサーがもともとMTBのタイヤとして開発して大好評だったものを、シクロクロスモデルとしたもの。平坦路では走りが軽く、ダートではしっかりと食らい付くいい感じです。


ガッツリしたボリュームのストレートフォーク、ガンガン突っ込めます。


ボックスチューブを使用する事により、直進安定性に優れています。


世界チャンピオン獲得をアピールするアルカンシェルがデザインされているのも、このフレームの信頼の証。

ロードバイクでは走れないようなオフロードもバンバン走れてしまうシクロクロスバイク。
ロードとはまた一味違う楽しさがあるシクロクロスは奥が深いです。。。。